Achterste radiusstangen monteren op Can-Am Maverick X3
By Kemimoto Official: Aftermarket UTV Accessories & Parts | Published: 2026-10-25
Category: Handleidingen
Stapsgewijze handleiding voor het vervangen van de fabrieks-achterste radiusstangen op een Can-Am Maverick X3 of X3 MAX door een heavy-duty aftermarket-set voor verbeterde duurzaamheid en wegligging.
Snel antwoord
Het vervangen van de achterste radiusstangen op een Can-Am Maverick X3 vereist het optillen van de achterkant, het verwijderen van de fabrieksarmen en het installeren van een versterkte aftermarket-set zoals de 72" Rear Radius Rod Kit voor X3 / X3 MAX. Volg de onderstaande stappen om uitlijningsproblemen te voorkomen en een juiste busafstelling te garanderen.
Waarom de fabrieksradiusstangen upgraden?
De fabrieksradiusstangen van rond buisstaal op de Maverick X3 kunnen buigen of doorbuigen bij zwaar offroad-gebruik, vooral met grotere banden of agressief terrein. Een heavy-duty-set gebruikt kokerprofielstaal en versterkte verstevigingen om die doorbuiging te weerstaan, waardoor de achteras correct wordt gepositioneerd en wielhop wordt verminderd.
De 72" achterste radiusstangenset van Kemimoto is vervaardigd uit 1/8 inch dikke box-section stalen buis met versterkte verstevigingen, waardoor deze tot 4× sterker is dan de originele ronde buisonderdelen. Deze upgrade bevat ook verstelbare bussen waarmee u de ophangingsgeometrie kunt verfijnen voor een betere wegligging.
Wat u nodig heeft
Verzamel voordat u begint deze gereedschappen: een krik en kriksteunen, een momentsleutel, een 15 mm dop en sleutel, een 18 mm dop en sleutel, een koevoet of dodehamer, kruipolie (zoals WD-40) en een marker of verfstift voor de uitlijningsreferentie. U heeft ook de nieuwe radiusstangenset en de meegeleverde bevestigingsmaterialen nodig.
Installatiestappen
- 1. Voertuig optillen en vastzetten: Parkeer op een vlakke ondergrond, blokkeer de voorwielen en til de achterkant van de Maverick X3 op met een krik. Plaats kriksteunen onder de framebalken achter de achterwielen. Laat de krik iets zakken zodat de steunen het gewicht dragen. De achteras moet vrij kunnen hangen. Veelgemaakte fout: tillen aan de asbuis kan het differentieelhuis beschadigen. Til altijd aan het frame.
- 2. Verwijder de achterwielen en banden: Gebruik een 15 mm dop om de wielmoeren los te draaien en de achterwielen eraf te trekken. Dit geeft u vrije toegang tot de bevestigingsbouten van de radiusstangen aan beide zijden. Controlepunt: zet de wielen op een veilige plek zodat ze niet worden bekrast of beschadigd.
- 3. Verwijder de fabrieksradiusstangen: Breng kruipolie aan op de radiusstangbouten aan de frame- en asuiteinden. Gebruik een 18 mm dop en een sleutel om de bouten te verwijderen. Ondersteun de as indien nodig met een krik om spanning te verlichten. Schuif de fabrieksstang eruit. Herhaal aan de andere kant. Veelgemaakte fout: het niet ondersteunen van de as kan ervoor zorgen dat de remleiding of schokdemper vastloopt. Gebruik een krik onder de asbuis ter ondersteuning.
- 4. Installeer de nieuwe radiusstangset: Plaats de nieuwe radiusstang (bijv. de 72 inch achterste radiusstangset) zodanig dat de verstelbare bussen naar de aszijde wijzen. Steek de bouten eerst door de framebeugel en vervolgens door de asbeugel. Draai de moeren met de hand vast. Nog niet volledig aandraaien. Herhaal voor de tegenoverliggende zijde. Controlepunt: zorg ervoor dat de bussen correct zijn georiënteerd volgens de kitinstructies—sommige hebben een specifieke voor-/achteroriëntatie.
- 5. Stel de bussen af voor uitlijning: Terwijl het voertuig nog is opgekrikt, gebruikt u de verstelbare bussen om de as in het wielkast te centreren. Draai de excentriek van de bus om de as indien nodig naar voren of naar achteren te verplaatsen. Een goed startpunt is om de fabriekswielbasis te evenaren (raadpleeg uw servicehandleiding). Draai de borgmoeren van de bus aan met het gespecificeerde koppel. Veelgemaakte fout: het overslaan van de busafstelling leidt tot slecht rijgedrag en ongelijkmatige bandenslijtage. Controleer altijd de uitlijning vóór het definitieve aandraaien.
- 6. Draai alle bouten aan volgens specificatie: Raadpleeg de aanhaalspecificaties van de kit (doorgaans 80–100 ft-lbs voor de framebouten en 60–80 ft-lbs voor de asbouten). Gebruik een momentsleutel om elke bout kruislings aan te draaien. Controleer opnieuw na de eerste rit. Controlepunt: markeer elke boutkop na het aandraaien met een verfstift, zodat u visueel kunt controleren of ze niet loszitten.
- 7. Monteer de wielen opnieuw en maak een proefrit: Monteer de achterwielen en draai de wielmoeren aan met het door de fabriek voorgeschreven koppel (meestal 80–90 ft-lbs). Laat het voertuig zakken. Maak een korte proefrit op vlakke grond en controleer daarna alle bouten opnieuw op vastheid. Luister naar geklapper of gepiep dat kan wijzen op een losse bus. Veelgemaakte fout: direct rijden zonder opnieuw aan te draaien kan bouten losmaken. Controleer altijd opnieuw na 10–20 mijl.
Productgegevens
- 72" Achterste radiusstangset passend voor Can-Am Maverick X3 / X3 MAX (2016–2026): Gemaakt van 1/8 inch dikke vierkante stalen buizen met versterkte hoekplaten, zijn deze achterste radiusarmen tot 4× sterker dan fabrieksonderdelen van ronde buizen. Deze extra sterkte voorkomt buigen en doorbuigen tijdens zwaar off-road gebruik, houdt de geometrie van de achterwielophanging nauwkeurig en vermindert wielhop.
72" Achterste radiusstangset passend voor Can-Am Maverick X3 / X3 MAX (2016–2026) - 72" Achterste radiusstangset passend voor Can-Am Maverick X3 / X3 MAX (2016–2026): Uitgerust met verstelbare bussen om de wielophangingsuitlijning te corrigeren en de wegligging te verbeteren. Verstelbare bussen laten u de positie van de achteras na installatie nauwkeurig afstellen, wat cruciaal is voor gelijkmatige bandenslijtage en stabiel bochtenwerk.
