Como instalar uma âncora e sistema de ancoragem de barco em segurança

Resposta rápida

Instale o seu sistema de ancoragem escolhendo a âncora adequada ao seu barco e ao tipo de fundo, ligando depois uma corrente à âncora, uma corda à corrente e fixando a extremidade a uma cabeça de proa. Utilize um comprimento de cabo de pelo menos 5:1 em águas calmas e 7:1 ou mais com vento ou corrente. Baixe sempre a âncora de forma controlada em vez de a atirar, e recupere-a avançando lentamente com o motor.

Uma âncora de barco só é tão boa quanto o sistema que a rodeia. A própria âncora, a corrente, a corda e a forma como fixa e lança tudo determinam se fica seguro ou se deriva no meio da noite. Este guia explica um sistema de ancoragem prático que pode instalar na maioria das embarcações de recreio e utilizar com confiança.

Não precisa de um molinete nem de um compartimento personalizado para ancorar bem. Precisa dos tamanhos certos, de algumas ligações sólidas e de uma rotina repetível. Os passos abaixo explicam como ancorar um barco em segurança, o que verificar antes de sair do cais e os erros que causam a maioria dos arrastamentos e perdas de âncora.

Escolha a âncora adequada ao seu barco e ao fundo

Comece pelo tipo de âncora, não pelo preço. Uma âncora de patente ou estilo Danforth segura bem em areia e lama, o que cobre a maioria dos lagos e ancoradouros costeiros. Uma âncora de arado ou concha reancora de forma mais fiável em erva, rocha e fundos variáveis. Uma âncora de cogumelo é para pequenos botes e amarrações fixas, não para pernoitar em águas abertas.

Dimensione a âncora de acordo com o comprimento e o deslocamento do seu barco, não apenas o comprimento. Um barco mais pesado ou com muita superfície exposta ao vento, como um pontão ou um barco com um bimini alto, precisa do tamanho seguinte. Consulte a tabela de ajuste do fabricante da âncora e mantenha-se dentro dela. Se o seu barco estiver entre dois tamanhos, escolha a âncora maior e mantenha a amarração manejável.

• Leve uma segunda âncora de estilo diferente como reserva para fundos variáveis.
• Adicione um comprimento de corrente pelo menos tão longo quanto o seu barco, se a âncora não incluir uma.

Construa a amarração: corrente, corda e conexões

A amarra é o conjunto de corrente e cabo que liga o seu barco à âncora. A corrente adiciona peso perto da âncora para que a haste permaneça baixa e as unhas se enterrem. Uma configuração comum é de 6 a 10 pés de corrente para barcos com menos de 25 pés, seguido de cabo de nylon de três cordões para elasticidade e absorção de choques. O nylon é preferido ao polipropileno porque estica sob carga em vez de partir.

Ligue a corrente à âncora com uma manilha galvanizada e fixe o pino da manilha com arame de aço inoxidável ou uma abraçadeira para que não se solte. Ligue o cabo à corrente com uma emenda adequada ou uma manilha dimensionada para a carga. Cada ligação é um potencial ponto de falha, por isso inspecione manilhas, cossos e emendas em cada estação.

• Use um cosso no olhal do cabo para evitar o desgaste na manilha.
• Marque a corda a cada 25 pés com tinta ou uma pequena etiqueta para saber quanto já foi lançado.

Instale o ferragem da proa e fixe a ponta morta

A linha da âncora deve sair de uma mordedura ou roldana de proa, não de uma mordedura de popa. Ancorar pela popa coloca o barco de través às ondas e é uma causa comum de alagamento. Uma roldana de proa evita que a corda roce no casco e facilita o lançamento e a recuperação, especialmente quando está sozinho.

Fixe a ponta morta, a extremidade da corda que permanece no barco, a uma mordedura ou a um olhal dedicado no paiol da âncora. Se deixar cair toda a linha ao mar, perde a âncora e a amarra. Deixe folga suficiente para alcançar a mordedura confortavelmente e, em seguida, dê um nó de mordedura ou um nó de bloqueio que possa soltar sob carga.

• Verifique se a cabeça de amarração está aparafusada com uma placa de reforço, e não apenas aparafusada ao gelcoat.
• Mantenha uma faca afiada ou um corta-linhas ao alcance do leme para emergências.

Fundeie com o alcance adequado

O alcance é a relação entre o comprimento da amarra largada e a profundidade da água mais a altura da proa acima da água. Use pelo menos 5:1 em condições calmas e 7:1 a 10:1 com vento, ondas ou corrente. Em 20 pés de água com uma altura de proa de 3 pés, isso significa aproximadamente 115 pés de amarra a 5:1. Mais alcance significa um ângulo de tração mais suave e melhor fixação.

Baixe a âncora de forma controlada em vez de a atirar. Atirá-la enrola a linha e pode fazer com que a âncora se prenda a si mesma. Assim que a âncora tocar o fundo, solte o resto da amarra enquanto o barco deriva ou se move lentamente para trás. Depois, prenda a linha na cabeça de amarra e aplique uma marcha-atrás suave para enterrar as unhas. Observe a costa ou o rasto GPS para confirmar que o barco não se move.

• Fixe a âncora com um puxão constante, não com um solavanco forte que possa partir a linha.
• Se a âncora arrastar, recolha-a, remova algas ou lama e reposicione-a com mais cabo.

Recolher, arrumar e manter o sistema

Para recolher, avance lentamente enquanto um tripulante recolhe a folga. Nunca enrole o cabo à volta da mão ou de uma cabeça de amarração sob carga, nem se coloque dentro de uma laçada do cabo. Puxe o barco para a âncora em vez de puxar a âncora para o barco. Assim que a âncora se soltar, traga-a a bordo, enxagúe a lama e o sal e arrume-a de modo a que não se desloque com o mar.

Inspecione o cabo no início e no final de cada estação. Procure desgaste por atrito, cabo rígido ou desbotado pelo sol, manilhas enferrujadas e hastes de âncora empenadas. Substitua qualquer componente que apresente desgaste profundo. Ter uma manilha sobresselente e alguns metros de corrente a bordo pode salvar uma viagem se algo falhar no pior momento.

• Enrole ou desfie a corda para que saia limpa da próxima vez.
• Guarde a âncora num local onde não possa bater no casco durante a navegação.

Passos para configurar o sistema de âncora

1. Escolha a âncora e dimensione-a para o seu barco: Combine o estilo da âncora com o fundo e use a tabela de tamanhos do fabricante para o comprimento e deslocamento do seu barco. Ponto de verificação: se estiver entre tamanhos, escolha o maior e leve uma âncora sobresselente de um estilo diferente.
2. Monte a corrente e a amarra de cabo: Prenda 6 a 10 pés de corrente à âncora com uma manilha apertada, depois emende ou manilhe o cabo de nylon à corrente. Ponto de verificação: cada ligação deve ser classificada para a carga e livre de arestas vivas.
3. Instale os ferragens de proa e fixe a ponta fixa: Passe a corda por um rolo de proa ou chumaceira até uma cabeça de amarração de proa aparafusada, e amarre a ponta solta a bordo. Ponto de verificação: nunca fundeie a partir de uma cabeça de amarração de popa em águas abertas.
4. Lance com o comprimento correto: Baixe a âncora de forma controlada, pague pelo menos 5:1 de comprimento em águas calmas e 7:1 ou mais com vento ou corrente. Ponto de verificação: marque a corda para poder confirmar o comprimento sem adivinhar.
5. Ajustar e verificar a fixação: Folga a linha e aplica uma ligeira marcha-atrás, depois observa uma linha de costa ou um trilho GPS para confirmar que o barco está parado. Ponto de verificação: se arrastar, recoloca com mais cabo ou uma âncora diferente.
6. Recuperar e manter: Avança devagar, recolhe a folga sem enrolar a linha à mão, enxagua a âncora e inspeciona a linha a cada estação. Ponto de verificação: substitua a corda desgastada e os grilhões enferrujados antes da próxima viagem.

Equipamento que suporta uma configuração de ancoragem mais segura

• 2-in-1 Para-brisas dianteiro ventilado para CFMOTO UFORCE U10 Pro|XL: O para-brisas dianteiro completo da KEMIMOTO apresenta uma estrutura ventilada prática com aberturas fecháveis para bloquear vento, neve, chuva e poeira, e aberturas abertas para reduzir o abafamento e o embaciamento. Se ancorar de um UTV ou side-by-side num reboque ou cais, o fluxo de ar controlado mantém a cabina clara e confortável enquanto trabalha a linha.
• Portas superiores macias para Kawasaki Teryx 4 800 | Teryx 4 S: Projetadas para um ajuste perfeito com vedação estanque ao vento e desempenho 98% à prova de vento, concebidas para integrar com espelhos e para-brisas existentes. Uma cabine fechada reduz a exposição ao vento e salpicos durante a ancoragem e recuperação em tempo frio, permitindo-lhe concentrar-se na manobra das linhas.
• Para-brisas dianteiro ventilado UTV 2-IN-1 compatível com Polaris General 1000, XP 1000, 4 1000: As aberturas de ventilação deslizantes ajustáveis permitem a entrada de ar fresco no verão e fecham para proteção contra o vento no inverno; tiras de borracha pré-instaladas simplificam a instalação. A ventilação ajustável e a instalação mais fácil tornam esta uma escolha prática se utiliza um UTV perto da água em estações variáveis.

Um sistema de ancoragem seguro depende menos de uma âncora perfeita e mais da correspondência de tamanhos, ligações sólidas e uma rotina de lançamento repetível. Acerte o seu scope, prenda a ponta da amarra e inspecione a linha frequentemente. Faça isso e poderá ancorar com confiança na maioria das condições de lazer.